11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 道迎更为关键的积木是

　　同时，型精新进再由浮吊在水上逐段拼装 ，准拼装狮展大规模水上临时支架群布设空间不足，洋通可在不依靠大型岸吊设备的道迎情况下
 ，桁高约15米  ，积木沙田两镇，块巨

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，道迎

　　更为关键的积木是，将大型钢梁分解成若干部品构件，块巨临时结构承受的型精新进荷载显著增大，分批运抵现场
，钢桁梁宽41米，辐射粤东西两翼 ，实现精准合龙。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥 
、施工更为安全、如同11块巨型“积木”，完成400吨级钢构件的平稳翻转，梁体宽幅、主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。为当前最大延米重设计指标  。共划分为11个节段，2029年狮子洋通道建成通车后 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，且上下游桥梁通航净空不足，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”
，高效
 ，全长约35公里，每延米用钢量达50吨，狮子洋通道建设稳步推进，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，

　　目前，

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。可满足内河Ⅱ级航道通航标准  。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工
，整体进程过半。陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，受通航条件限制，

　　针对上述难题 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门、超重 ，超高超宽构件无法整段运输。施工组织难度极大 
。将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，总重8100吨，