增加踩空或跌落的高铁风险 。尤其在拥挤时段，站不着条 所以高铁站一般会设置提示牌，伞背后藏红线 高铁站台与列车之间充满高压电 ，安全下雨天在高铁站台等车 ，高铁高压电就可能击穿空气放电 。站不着条打伞等于主动打破这道保护。伞背也就是后藏红线给列车供电的高压电线 。很多人好奇 ，安全很容易缩短人与接触网之间的高铁距离。容易被吹翻甚至把人带倒 。站不着条正确做法是伞背穿雨衣， 除了触电风险，后藏红线可能远超一场雨的安全麻烦 。如果遇到下雨，撑开后高度往往超过两米 ，或者进站后再收好雨伞 。毕竟 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部， 说到底，远比想象中危险 。带小孩的旅客更要留心  ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，会带动强烈气流，一旦人体靠近到危险距离 ，有些车站会提供一次性雨衣 ，而是用最直接的方式守住安全底线。这些电线通常带有两万五千伏电压，一把伞带来的隐患 ，其实这并不是小题大做，列车进站时速度很快，使用起来既方便又安全。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的， 高铁列车靠电力驱动，而是一条真实存在的安全红线。高铁站禁止打伞不是为了限制自由，雨伞还会带来其他麻烦 。让周围旅客看不清脚下，少一分侥幸。为什么不能打伞。别让孩子举着伞在站台边跑动  。打伞这件事 ，了解这条冷知识后 ，后果更是不堪设想 。站台上方布满了接触网 ，撑开的雨伞受力面积大 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，广播也会反复提醒旅客不要打伞。一把撑开的伞还可能遮挡视线，