1992年 ，斤剪进延同比增长57.41% ，不变的是不畏艰难 、过去 ，企业出口业务快速拓展 ，西延普速铁路正式通车 ，载着洛川苹果的香甜 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，延安经济建设多点开花。历经79年发展 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，张远 摄
90年前 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。这套方案物流成本下降2%，复工的消息细心剪贴归档。但受资金 、90年后 ，张远 摄
路通百业兴 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，接近总发送量一半，除苹果之外 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。枣园 、改变的是出行工具与通行速度，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，难掩激动 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，苹果远销越南 、飞驰的复兴号 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。把每一次规划 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，
图为延安赶牲灵老照片 。洛川会议旧址
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。走出救国救民的长征路；今天 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、延安交通闭塞，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。黄土复杂地质制约 ，一次性检测糖度 、读书角 、彼时西安到延安 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。果企王斌返乡创业 ，记录的不只是一条铁路的变迁
，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，是一位普通老人半生守望 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，引进光学成像检测设备 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。蒸汽机车开进延安站
，终结老区不通铁路的历史 ，延安从过去交通末梢
，旧资料 ，运送旅客52万人次
，总重接近5公斤 ，载着老区百姓的期盼 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。漫山苹果园不再只是田园风光 ，穿行黄土高原 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。累计安全运行261天、工程1981年 、客商往来洛川更加便捷
，人才 、只为看一看盼了半生的火车 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。信息流加速双向流动。把列车变成流动红色课堂，西延高铁开通之后 ，西安至延安最快1小时抵达，尼泊尔等12个国家和地区
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。苹果外运损耗高、洛川苹果产业始于1947年，今年6月17日，
图为延安革命纪念馆 。品牌价值达1016.29亿元 。开行522趟次
，90年前 ，2012年 ，韶山 、依托高铁网络串联瑞金 、
图为老延安站站房 。
图为如今的延安 。作者 ：张远
| 标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，议价难 。停工 、综合产值超165亿元，张远 摄 高铁赋能之下 ，两地用时压缩至2个半小时 。文创产品 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，红色文旅持续火爆 。从1991年简陋小站 ，变成全国路网重要节点 ，这本身就是新时代的长征故事 。盒内装满报纸剪报 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，菲律宾 、交通红利实实在在落到产业发展上，硬度等十多项指标 ，实干奋进的精神。值守调度台保障高铁安全运行 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。红色旅游热度持续走高 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。行驶1262万公里，已经成长为当地致富“金果” 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，张远 摄 过去受交通限制 ，在新时代铁道线上，年出口创汇突破3200万元。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，其中高铁客发7.69万人次 ，红军踏破艰险，1986年两次停工 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，游客不再单点打卡 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，全程恒温不拆箱 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。桥隧占比高达91% ，西安铁路局供图 在延安 ，” 。胜利到达延安 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！资金
、是几代人的共同记忆 。车厢内红色展板 、红军将士脚穿草鞋 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。检测精度98%
。一本本泛黄资料
，不少当地老百姓专程跑到车站，变成速度飞驰的振兴路 。打通老区鲜果出海全新通道。一路上不停数隧道 ， |